Lufthansa AG (ETR: LHA) jest kolejną europejską linią lotniczą, która ujawniła, że ​​cierpi z powodu zawirowań finansowych, co zostanie odzwierciedlone w wynikach kwartalnych w 2019 r.

Niemiecka grupa poinformowała, że nadwyżka wolnych miejsc w branży i rosnące ceny paliw wpłynęły na jej zyski, zamieniając osiągnięty w tym samym okresie ubiegłego roku zysk w wysokości 52 mln EUR na niespodziewanie słaby wynik w pierwszym kwartale 2019. Najnowsze wytyczne na temat bezpieczeństwa kosztowały kolejne 150 mln euro i zostały dołączone do straty, którą Lufthansa prognozowała w zeszłym miesiącu, kiedy podała wyniki za poprzedni rok. Kwartalne koszty Lufthansy dotyczące wyłącznie paliwa lotniczego wzrosły o 202 mln EUR w ciągu roku. Chociaż całkowity przychód wzrósł o 3% do prawie 8 mld EUR w pierwszych trzech miesiącach 2019 r., dochód na pasażera spadł, a więcej samolotów w całej Europie obniżyło ceny biletów za loty krótko- i średniodystansowe. Straty w spółkach zależnych, w tym Swiss, Austrian Airlines i Eurowings, a także samego niemieckiego przewoźnika narodowego, zostały poprzedzone ostrzeżeniami o zyskach easyJet, gdzie spodziewano się, że zyski z 2019 r. zostaną dotknięte spadkiem popytu wynikającego z niepewności gospodarczej oraz obaw związanych z Brexitem i zniechęceniem pasażerów do rezerwacji.

© Masahiro TAKAGI/Wikimedia

Znany tani przewoźnik, Ryanair (LON: RYA) wydał również dwa komunikaty o zyskach z okresu zimowego, podkreślając, że nadwyżka dostępnych miejsc na rynku była niższa niż przewidywano. Lufthansa łagodząc nieco negatywną perspektywę stwierdziła, że ​​pomimo jej słabych wyników "zimowych" w porównaniu z niezwykle silnym rokiem 2018 - kiedy wynik został wzmocniony przez upadek krajowego konkurenta Air Berlin - nadal oczekuje, że całoroczne zyski będą zgodne z oczekiwaniami, z silnymi rezerwami na następne trzy miesiące. Linie lotnicze spodziewają się zmniejszenia przepustowości w całej Europie w 2019 r. Oprócz problemów niektórych małych linii lotniczych, takich jak Wow, więksi przewoźnicy - w tym Lufthansa - ograniczyli niektóre plany ekspansji.

Kontynuacja uziemienia samolotów Boeing 737 Max po katastrofach w Indonezji i Etiopii zmniejszy również przepustowość konkurentów Lufthansy obsługujących samolot, takich jak Turkish Airlines i Tui, i może ostatecznie opóźnić ekspansję Ryanair, który ma 135 modeli Max na zamówieniu. Ulrik Svensson, dyrektor finansowy Lufthansa Group, powiedział: "Widzimy dobre poziomy rezerwacji w nadchodzącym kwartale. Jednocześnie znacznie zmniejszyliśmy nasz własny wzrost mocy. W związku z przewidywanym spowolnieniem wzrostu na rynku europejskim jako całości, spodziewamy się, że przychody jednostkowe ponownie wzrosną w drugim kwartale". Dodał: "Powinno to być dodatkowo wzmocnione przez wciąż silny popyt na naszych trasach długodystansowych, szczególnie w Azji i Ameryce Północnej." Pełny bilans kwartalny Lufthansy zostanie ogłoszony 30 kwietnia.