Chiński operator giełdy transportowej Full Truck Alliance
Akcje Full Truck Alliance wrzuciły trzeci bieg, otwierając notowania po 22,50 USD, osiągając najwyższy poziom cenowy 22,80 USD i kończąc dzień handlowy na 21,50 USD, co oznacza wzrost o 13% w stosunku do ceny ofertowej 19 USD. Wcześniej firma, znana w Chinach jako Manbang, sprzedała w ofercie publicznej 82,5 miliona akcji, pozyskując tą drogą 1,6 miliarda USD, co stanowi jedną z największych transakcji w swojej kategorii w tym roku.
Full Truck Alliance świadczy usługi dla branży transportowej. Aplikacja mobilna, będąca w ocenie komentatorów 'Uberem dla samochodów ciężarowych', stanowi niejako giełdę ładunków, która kojarzy firmy, spedytorów z przewoźnikami, celem przewożenia towarów po Chinach. Full Truck Alliance, który powstał w 2017 roku w wyniku fuzji konkurujących ze sobą platform transportowych Yunmanman i Huochebang, stanowi obecnie największy cyfrowy market logistyczny na świecie, zrzeszający prawie 1,4 miliona spedytorów, obejmując swoim zasięgiem ponad 300 chińskich miast. Według prospektu co piąty chiński przewoźnik obsługujący ładunki o średniej i dużej ładowności skorzystał z aplikacji celem pozyskiwania ładunków i doładunków dla swoich samochodów. W przełożeniu na liczby daje to ponad 2,8 miliona truckersów, z szacowanych 13,7 miliona firm przewozowych działających w Chinach.
W pierwszym kwartale za pośrednictwem giełdy zrealizowano 22,1 miliona zleceń o wartości 7,9 miliarda USD (wzrost o 108% r/r), a w całym 2020 roku 71,7 miliona zamówień o szacowanej wartości 26,6 miliarda USD.
Branża transportowa w Chinach nie różni się szczególnie od innych krajów. Według prospektu rynek po obu stronach (spedytorów i przewoźników) jest wysoce rozdrobniony, złożony i nieefektywny, a zdecydowaną jej większość stanowią małe i średnie przedsiębiorstwa, nie posiadające stałych i powtarzalnych zleceń na przewozy. Takie warunki są sprzyjające dla rozwoju i monetyzacji giełd transportowych, co ma miejsce w wielu innych krajach.
Full Truck Alliance zostało założone przez Petera Zhang, byłego dyrektora wykonawczego Alibaba, który ma silne wsparcie od SoftBank i Tencent Holdings w zakresie finansowania bieżącej działalności platformy.
Model biznesowy aplikacji Full Truck Alliance opiera się głównie na opłatach abonamentowych od użytkowników platformy, a także prowizji za pośrednictwo frachtowe. Ponadto firma ofertuje również usługi brokerskie i płatnicze, ubezpieczeniowe i inne. Według zgłoszenia regulacyjnego spółka jest wysoce nierentowna, w 2020 roku wykazała 298 milionów USD przychodów i 531 milionów USD straty. Środki pozyskane w IPO spółka chce przeznaczyć na ogólne cele korporacyjne.
