Honda Motor
Japońska Honda i koreańska firma LG twierdzą, że zainwestują 4,4 mld USD w budowę nowej fabryki, której roczna zdolność produkcyjna wyniesie około 40 gigawatogodzin. Baterie produkowane w zakładzie będą wykorzystywane w samochodach elektrycznych Hondy i Acury produkowanych w Ameryce Północnej.
"Zgodnie z naszym wieloletnim zobowiązaniem do budowania produktów blisko klienta, Honda angażuje się w lokalne pozyskiwanie baterii EV, które są krytycznym elementem pojazdów elektrycznych" - cytowano prezesa Hondy Toshihiro Mibe w komunikacie prasowym.
Niedawno Honda ogłosiła, że jej celem jest wypuszczenie 30 nowych modeli samochodów elektrycznych i 2 mln sztuk samochodów elektrycznych do 2030 roku.
Zakład najprawdopodobniej będzie zlokalizowany w pobliżu jednej z czterech amerykańskich montowni Hondy, ale firmy nie sfinalizowały jeszcze swojej decyzji. Honda ma jedną fabrykę w Indianie i jedną w Alabamie, a także dwie w Ohio, w tym główny zakład firmy.
Podczas gdy urzędnicy państwowi, od lokalnych ustawodawców po samego prezydenta, wzywają do ogólnorynkowego odejścia od pojazdów z silnikami spalinowymi, ograniczona podaż baterii litowo-jonowych była główną przeszkodą w rozwoju i produkcji EV.
Opracowywanie materiałów do produkcji baterii litowo-jonowych oraz alternatywnych rozwiązań w zakresie tych baterii jest głównym przedmiotem zainteresowania LG. Oprócz współpracy z Hondą, firma energetyczna buduje również szereg nowych zakładów z General Motors
Liczba nowych fabryk akumulatorów budowanych w Stanach Zjednoczonych gwałtownie rośnie, co stanowi istotny zwrot w kierunku pojazdów elektrycznych i odejście od pojazdów z silnikami spalinowymi.
Obecnie planowana jest lub trwa budowa nowych fabryk baterii od Toyota Motors
Zwrot w kierunku EV widać także w nowych przepisach: w sierpniu Kalifornia wprowadziła nowe regulacje mówiące, że sprzedaż nowych pojazdów z silnikami spalinowym będzie zakazana w stanie po 2035 roku. Sprzedaż używanych samochodów tego typu będzie nadal dozwolona po 2035 roku, nie ma też żadnych ograniczeń dotyczących ich posiadania.
Jednak administracja Bidena ostatnio podkopała swoje wysiłki, aby zachęcić do przejścia na EV. Ustawa Inflation Reduction Act podpisana przez prezydenta Joe Bidena 16 sierpnia miała być "największym krokiem naprzód w sprawie klimatu w historii", ale wprowadziła również nowe regulacje dotyczące ulg podatkowych dla EV, które mogą nieumyślnie utrudnić zakup elektrycznych samochodów.
Gdy ustawa wejdzie w życie, 70% EV na rynku nie będzie kwalifikować się do ulgi podatkowej, ale "zasada przejściowa" oznacza, że niektórzy nabywcy nadal mogą się kwalifikować, jeśli zobowiążą się do zakupu wystarczająco szybko. Producenci samochodów zachęcają klientów do podpisania umowy kupna zamiast składania rezerwacji, czyli powszechnej praktyki płacenia niewielkiej kwoty w celu złożenia niewiążącego zamówienia.
