Analitycy BofA Securities John Murphy i Federico Merendi podzielili się swoimi przemyśleniami na temat branży motoryzacyjnej w środę po zorganizowaniu Global Automotive Summit w dniach 15-16 kwietnia.
Oczekuje się, że cła będą stanowić wyzwanie dla producentów samochodów, a więcej informacji na ten temat spodziewanych jest po opublikowaniu przez Ford Motor Co.
Ford podkreślił potrzebę skuteczniejszego konkurowania z chińskimi producentami pojazdów elektrycznych (EV), którzy przodują w innowacjach w zakresie akumulatorów i szybkim rozwoju modeli.
Badając potencjalne partnerstwa, Ford rozwija swoje wysiłki w zakresie tanich pojazdów elektrycznych poprzez inicjatywę Skunkworks i rozszerza wysokomarżowe, stabilne przychody z subskrypcji pojazdów podłączonych do sieci, z ponad 650 000 obecnych subskrybentów, jak zauważyli analitycy.
GM planuje wykorzystać dziedzictwo Cadillaca poprzez udział w Formule 1 jako globalną strategię wzrostu. Z kolei Rivian Automotive Inc.
Popyt na nowe pojazdy pozostawał silny w okresie poprzedzającym informacje o cłach, z utrzymującym się wzrostem ruchu pieszego w połowie kwietnia.
Oczekuje się, że zysk brutto na jednostkę (gross profit per unit, GPU) w pierwszym kwartale utrzyma się na stałym poziomie lub dorówna poziomom z czwartego kwartału. Producenci samochodów wydają się przyjmować postawę wyczekującą wobec ceł, bez natychmiastowych planów podniesienia cen pojazdów.
Podczas panelu agencji ratingowej prowadzonego przez analityków S&P zaklasyfikował zarówno Forda, jak i GM do kategorii "wysokiego ryzyka", powołując się na potencjalne negatywne zmiany ratingowe z powodu ceł.
Podczas gdy rating BBB-/N Forda może otrzymać status CreditWatch Negative, harmonogram takich działań S&P pozostaje niepewny, a potencjalne obniżenie ratingu spodziewane jest pod koniec 2025 roku.
Paneliści zgodzili się, że cła mogą kosztować producentów OEM od 6000 do 8000 USD za samochód, z ryzykiem przeniesienia kosztów na konsumentów. Wyrazili obawy dotyczące zakłóceń w łańcuchu dostaw, w szczególności w odniesieniu do części objętych ochroną USMCA i kontroli Chin nad rzadkimi materiałami, takimi jak baterie.
