Stało się to, co było nieuniknione. Akcje niewielkiego chińskiego producenta pojazdów elektrycznych Li Auto
Tym samym LI dołącza do rozgrzanego segmentu aut elektrycznych, gdzie grają już Tesla
Pierwsza oferta publiczna samochodowego start-upu to największa transakcja chińskiej firmy od grudnia 2018 r. i debiutu Tencent Music Entertainment Group.
Ostatecznie w środę Li Auto sprzedało 95 milionów akcji po 11,50 USD (powyżej górnej granicy zakresu 8-10 USD), co dało łącznie wpływy rzędu 1,1 miliarda USD, wycenę firmy rzędu 10 miliardów USD, marketing i możliwość światowej ekspansji. Pierwszego dnia notowań akcje wystrzeliły w kosmos, otwierając notowania po 15,5 USD i zyskując ponad 50%, dokładając tym samym swoją cegiełkę do listy mocnych tegorocznych debiutów.
Oferta publiczna i debiut Li Auto w Nowym Jorku przypada na czas, gdy chińskie firmy notowane na giełdzie w USA, stoją w obliczu zaostrzonej kontroli i surowych wymagań audytowych ze strony amerykańskich organów regulacyjnych, ponieważ narastają napięcia geopolityczne między dwiema największymi gospodarkami świata. Poza tym inwestorzy ostrożnie podchodzą do chińskich debiutów, po niedawnej aferze finansowej związanej z siecią kawiarnii Luckin Coffee.
--- Pierwszy raz o Li Auto pisaliśmy na łamach 'Paszportu' na początku lipca ---
Jednak w przeciwieństwie do wielu elektrycznych start up'ów, które chcą debiutować na giełdzie, firma z Chin już produkuje i sprzedaje na niewielką skalę swoje pojazdy. Stworzyła także własną sieć sprzedaży i serwisu w Chinach, a klientów pozyskuje bezpośrednio. W listopadzie ubiegłego roku spółka rozpoczeła seryjną produkcję Li One, luksusowego elektrycznego 6-osobowego SUV-a i do końca czerwca br. osiągnęła sprzedaż w ilości ponad 10 400 sztuk. Li One kosztuje w zależności od konfiguracji od 21 000 do 70 000 USD.
Li na giełdzie szuka dodatkowego kapitału w celu dalszego rozwoju, ponieważ firma stara się komercjalizować swoją technologię, skalować biznes i poszerzać zasięgi. Chińskie samochodowe start-upy gromadzą kapitał, aby napędzać zaciekłą walkę o udział w lokalnym rynku. Szanse rynkowe dla pojazdów elektrycznych w Chinach są bardzo obiecujące, oczekuje się, że w nadchodzących latach rynek znacznie przyspieszy w miarę większego popytu ze strony konsumentów, rozwoju infrastruktury (ładowarki), a także spadku kosztów technologi i produkcji.
Z prospektu emisyjnego spółki wynika, że firma zaczeła generować przychody w 2019 roku. Ostatnie wyniki finansowe wskazują gwałtownie rosnące przychody i zmniejszanie strat operacyjnych. Według dokumentów firmy jej przychody w pierwszym kwartale w wysokości 120 mln USD były trzykrotnie wyższe niż w całym 2019 r. Podczas gdy w zeszłym roku straciła 344 mln USD, strata netto w pierwszym kwartale tego roku zmniejszyła się do 11 mln USD.
