FedEx Corp. (FDX  ) przestał świadczyć usługi dla Amazon.com Inc. (AMZN  ) już jakiś czas temu. W obecnym momencie United Parcel Service Inc. (UPS  ) stanął przed tym samym pytaniem, które zadała sobie firma Jeffa Bezosa. Rosnąć u boku jednego z największych światowych detalistów czy odciąć się od przyszłej konkurencji?

Na razie UPS utrzymuje ścisłe powiązania z Amazonem, jednym z największych klientów. Według szacunków banku Morgan Stanley (MS  ) gigant spedycyjny z Atlanty otrzymuje prawie 10% swoich przychodów z Amazona. Liczba ta może wzrosnąć, ponieważ sprzedawca online szuka nowych przewoźników dla paczek, które kiedyś były obsługiwane przez ​​FedEx. Decyzja ta może stanowić ryzyko w przyszłości, jeśli Amazon będzie w stanie zbudować własną sieć dostawczą na tyle, aby mogła odrzucić UPS, pocztę amerykańską i innych regionalnych spedytorów. Utrata tak dużego klienta może zaszkodzić UPS, pozbawiając go dużej części przychodów i wolumenu, aby wypełnić jego rozległą sieć. Obecnie UPS zachowuje swoją pozycję, zwłaszcza że Amazon zbliża się do najważniejszego świątecznego sezonu wysyłkowego, kiedy będzie musiał polegać na zewnętrznych przewoźnikach, aby spełnić swoje potrzeby związane z ogromnym wolumenem sprzedaży. "Amazon nie ma teraz do kogo się zwrócić, by wymienić UPS w niezbędnym zakresie" - powiedział John Haber, dyrektor wykonawczy firmy konsultingowej Spend Management Experts.

© GagliardiImages / Shutterstock.com

W przeciwieństwie do UPS, FedEx zmniejszył swoją ekspozycję na Amazon do zaledwie 1,3% całkowitych przychodów w ubiegłym roku, czyli około 900 milionów dolarów. FedEx powiedział, że decyzja o nieodnawianiu dwóch umów z Amazon odzwierciedla strategię ściślejszego partnerstwa z innymi dostawcami e-commerce, od dużych detalistów, takich jak Target Corp. (TGT  ) i Walmart Inc. (WMT  ), do małych i średnich firm.

Przewoźnik zakłada, że ​​może zastąpić działalność Amazona, która generalnie ma niższą marżę zysku z powodu rabatów ilościowych, bardziej zyskowną działalnością od mniejszych spedytorów. UPS wydaje się już wypełniać dużą część pustki, która powstała po odejściu Amazon od FedEx. FedEx w zeszłym tygodniu zapowiedział, że przestanie wysyłać paczki Amazona przez swoją sieć naziemną po wcześniejszym zatrzymaniu dostaw ekspresowych samolotami. W drugim kwartale UPS odnotował 30% wzrost wolumenu przesyłek lotniczych następnego dnia, co nastąpiło, gdy FedEx zakończył usługi lotnicze oferowane Amazonowi. Podczas gdy UPS nie dyskutuje oficjalnie o konkretnych zmianach klientów, analitycy uważają, że wzrost ten jest w dużej mierze związany z wdrażaniem pakietów Amazon w samolotach. Rzeczniczka Amazon powiedziała: "UPS nadal jest doskonałym partnerem w obsłudze klientów Amazon". Firma przewiduje, że będzie w stanie realizować zamówienia dzięki połączeniu własnej infrastruktury dostawczej i zewnętrznych przewoźników. "Mamy wspaniałych partnerów strategicznych, którzy są częścią naszego długoterminowego planu i doceniamy to, co robią dla klientów", powiedział w zeszłym tygodniu Dave Clark, wiceprezes Amazon ds. Operacji na całym świecie.

© Greg K__ca / Shutterstock.com

UPS odmówił komentarza na temat swoich relacji z Amazonem. Stwierdzono, że żaden klient nie odpowiada za więcej niż 10% przychodów. Rzecznik powiedział, że firma "osiąga silny wzrost, jednocześnie generując lepszą dźwignię operacyjną i tworząc wartość dzięki nowym rozwiązaniom produktowym, które pomagają wszystkim naszym klientom rosnąć i odnosić sukcesy, od najmniejszych do największych". UPS przejmuje te paczki, FedEx walczy w celu podpisania nowych klientów, w tym tych, którzy od dawna używają UPS, według konsultantów wysyłkowych. Christian Wetherbee, analityk z Citi, spodziewa się, że FedEx wykorzysta fakt, że odłączył się od Amazona, aby pozyskać jako klientów innych spedytorów. Amerykańska usługa pocztowa, która w piątek zgłosiła spadek wielkości paczek po raz pierwszy od dziewięciu lat, twierdzi, że jej rywale w dostawach oferują zniżki, aby przekonać nadawców do przyłączenia się do ich sieci.

Przedstawiciele agencji stwierdzili, że strategia pozbawia agencję quasi-rządową niezbędnej wielkości i dochodów niezbędnych do finansowania operacji. Naczelnik Megan Brennan powiedziała, że ​​przewoźnicy "agresywnie wyceniają swoje produkty i usługi, aby zapełnić sieci i zwiększyć gęstość dostaw paczek". Patrick Fitzgerald, wiceprezes ds. Marketingu i komunikacji FedEx, powiedział, że ceny firmy są oparte na oferowanych przez nią usługach dla każdego klienta, który "często jest rabatowany za wolumen, co jest standardową praktyką branżową". FedEx rozwija biznes dzięki nowym usługom, takim jak możliwość odbioru przesyłek późnym wieczorem, które mogą być dostarczone następnego dnia czy usługę dostaw w niedzielę. "FedEx nadal wprowadza znaczące innowacje w zakresie dostaw e-commerce dla klientów indywidualnych, a nasi klienci zwracają na to uwagę" - twierdzi Fitzgerald.